भारत में वाहन पुनर्निर्माण

वाहन इस प्रदूषण में बड़ी भूमिका निभाते हैं, और यह समस्या दो प्रकार से है: एक ओर वाहन गैस उत्सर्जित करते हैं (पुराने वाहन अधिक गैस उत्सर्जित करते हैं), दूसरी ओर पुनर्चक्रण की प्रक्रिया भी अक्सर प्रदूषण करती है। वाहनों को 20-25 वर्ष तक चलाया जाता है और फिर कबाड़ व्यापारियों के पास फेंक दिया जाता है जो पुरानी और प्रदूषणकारी विधि से गाड़ी को नष्ट करते हैं। अक्सर तरल पदार्थ धरती पर गिरा दिए जाते हैं, जो भूजल में मिलकर लंबे समय तक पर्यावरण को नुकसान पहुंचाते हैं।

भारत में तेजी से बढ़ती वाहन संख्या के साथ, जीर्ण वाहनों के उचित निपटान के लिए आधुनिक पुनर्चक्रण सुविधाओं की आवश्यकता है। भारत के कबाड़खाने पुराने वाहनों से भरे पड़े हैं जिनकी कोई उपयोगिता नहीं रह गई है और इनकी संख्या लगातार बढ़ रही है। यूरोप के देशों और जापान, चीन जैसे एशियाई देशों की तुलना में, भारत में पुराने वाहनों के निपटान के लिए कोई व्यावसायिक आधुनिक पुनर्चक्रण सुविधा नहीं है।

भारतीय सरकार जलवायु परिवर्तन पर पेरिस समझौते के तहत तय किए गए लक्ष्यों को पूरा करने और प्रदूषण को कम करने के उपाय ढूंढ रही है। इस लक्ष्य की ओर बढ़ने का एक ही रास्ता है - एक प्रभावी, मजबूत और व्यवस्थित पुनर्चक्रण क्षेत्र, जिसमें वाहन पुनर्चक्रण सुविधाएं महत्वपूर्ण योगदान करेंगी।

एक ओर, इंडिया टाइम्स बताती है कि दिल्ली एनसीआर क्षेत्र में 32,46,637 वाहन हैं।

दूसरी ओर, ड्राइवस्पार्क के अनुसार पेट्रोल वाहनों की अधिकतम आयु पुनर्चक्रण से पहले 15 वर्ष है, जबकि डीजल वाहनों के लिए यह 10 वर्ष है। यदि हम इसे उनकी बिक्री के साथ तौलें (61% पेट्रोल और 39% डीजल), तो हमें प्रति वाहन औसतन 13.05 वर्ष मिलते हैं।

यह गणना पिछले वर्षों में हुई वाहन बिक्री की प्रगति को ध्यान में नहीं रखती (न ही 2004 और उससे पहले बिकी सभी गाड़ियों की पुनर्चक्रण के लिए अभी किए जाने वाले शिखर को), फिर भी इसका मतलब है कि अगले 13 वर्षों में - केवल दिल्ली एनसीआर क्षेत्र में - प्रतिमाह 20,732 गाड़ियों की जिम्मेदारी से पुनर्चक्रण करनी होगी!

एक कठोर प्रक्रिया का पालन करके जिसमें कुछ भी व्यर्थ न हो! यह शुरुआत होती है वाहन को सही तरीके से विषमुक्त करने से, जहां नियंत्रित क्षेत्र में सभी तरल पदार्थ निकाले जाते हैं जिससे मिट्टी में प्रदूषण की कोई संभावना न हो। फिर सभी विभिन्न घटकों और सामग्रियों को अलग करके उन्हें उचित पुनर्चक्रण साझेदार तक पहुंचाया जाता है।

एक वाहन की पुनर्चक्रण से बचता है:

• arrow_forward 1.25 टन लौह अयस्क
• arrow_forward 1400 पाउंड कोयला
• arrow_forward 120 पाउंड चूना पत्थर
• arrow_forward 0.93 टन इस्पात
• arrow_forward 39,090 गैलन जल

इसके अतिरिक्त, टायर रबर के प्रति टन से प्राप्त होता है:

• arrow_forward 450-लीटर ईंधन
• arrow_forward 150-लीटर पेट्रोलियम गैस
• arrow_forward 75-किलोग्राम इस्पात
• arrow_forward 250-किलोग्राम कार्बन

यह वाहन पुनर्चक्रण प्रक्रिया न केवल पर्यावरण अनुकूल है, बल्कि भारत के व्यापार संतुलन में भी योगदान देती है, क्योंकि इन सभी पुनर्चक्रित सामग्रियों को अब आयात नहीं करना पड़ेगा।